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PROJET
Depuis plusieurs années et suite à l'achat de ma TRX, l'envie de re-tâter du vibreur me reprend. Fidèle à l'esprit "Past n Future", je suis parti à la recherche de ma future monture pour la piste. Le choix a été vite fait, ayant passé mon permis moto en 1994, j'ai cherché chez Yamaha, je me suis alors souvenu de la victoire des frères Sarron et Nagaï au Bol d'Or 1994 sur une YZF 750 d'usine.
L'objectif, n'est pas de faire une vraie réplique, mais faire une moto qui ressemble avec mon design propre et avec ma philosophie, essayer de mettre du matériel très récent sur cette moto de 27 ans et surtout me faire plaisir à son guidon en ayant une belle moto.
C'est ainsi qu'en mai 2020 le projet YZF SR a commencé. Suivez l'avancement de la préparation sur le blog.
INSPIRATION
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HISTOIRE
Yamaha
YZF 750 - 1993
La YZF 750 R est présentée en 1993. Elle se veut une vraie machine de course pour la route. Elle utilise un quatre cylindres en ligne de 749 cm3 inséré dans un cadre Deltabox, identique à la YZF de course. Il développe 123 chevaux à 12 000 tr/min pour un couple de 7,8 mkg à 9 500 tr/min. Sa particularité est, comme toutes les Yamaha à moteur de type Genesis, de disposer de cinq soupapes par cylindre, issu d'une version modifiée de la FZR 750 R OW01 de Superbike. D'autre part, elle est équipée de la valve d'échappement Exup, qui modifie le diamètre d'échappement, ce qui améliore la puissance à bas et moyens régimes.
Une version encore plus sportive, la YZF 750 SP, sort en même temps. Elle est encore plus radicale avec des carburateurs spéciaux, une cartographie d'allumage spécifique, une selle monoplace.
Début 1994, Yamaha Motor France décide de revenir participer aux épreuves d’endurance des 24 heures du Mans et du Bol d’Or. En plus de cette décision importante pour la marque, une surprise de taille attend le public avec le retour à la compétition de Christian Sarron qui reprend du service après trois ans "d’inactivité".
Aux 24 heures du Mans, alors que la Yamaha occupe la tête de l’épreuve, ce retour va malheureusement mal se passer. Christian "s’offre" une chute spectaculaire à l’entrée du virage du musée. La moto est détruite, coupée en deux, sous la violence du choc. Heureusement, Christian Sarron en sort indemme.
Pour l’épreuve du Bol d’Or, Jean-Marc Delétang, coéquipier des frères Sarron au Mans, laisse sa place au Japonais Yasutomo Nagaï. Cette fois, c’est un sans faute, et après 23h 57 min et 46 secondes de course, Christian Sarron et son frère Dominique, associés à Yasutomo Nagaï, remportent la mythique épreuve d’endurance du Bol d’Or. L’équipage et leur Yamaha YZF750SP ont parcouru 667 tours du circuit Paul Ricard, soit 3 868,610 km, inscrivant sur les tablettes de l’épreuve un nouveau record absolu. C’est une première victoire historique pour Yamaha Motor France et un moment d’émotion intense. Christian Sarron ne peut retenir des larmes de joie. Ses coéquipiers, conscients de sa performance, le portent en triomphe.
(source Yamaha Community)
